ヤマハフライヤー250にはいくつかのバージョンがあります

Feizhi 250 はなぜ製造中止になるのですか?
Feizhi 250 が製造中止になった理由は、National IV バージョンの後期に広範囲にわたるフレームアウトと主要なエンジン部品の故障が発生したためです。 初代ヤマハスカイソードキングをベースに電子インジェクションシステムを搭載し簡素化・改良されたバイクであったが、問題が発生し販売継続ができなかった。 以下はこのバイクの詳細な紹介です。
Feizhi 250 の動力システムには、排気量 249cc、最大出力 14.6 の単気筒空冷 2 バルブ エンジンが搭載されています。 KW/7500rpm、トルクは19.5NM/6500rpmとバランスの取れたパワー特性です。 しかし、故障の問題により、その適用範囲は限られており、路面電車の分野からは撤退し、一部の非常に過酷な環境で優れた性能を発揮します。

チャイナ IV フライヤー 250 は、2019 年 4 月 22 日に発売されます。
ヤマハ発動機のクラシックモデルとして、自動車愛好家の間で非常に高いステータスを誇るFeizhi 250。 ヤマハは中に多くのモデルを投資していないが、そのモデルの古典性は無視できません。 National IV 改訂後の Feizhi 250 は、外観、構成、パラメーター、価格の点で National III バージョンと大きな違いはありません。
Feizhi 250は、優れた性能を誇る空油冷単気筒エンジンを搭載しており、多くの車種に採用されています。 同時に、Feizhi 250 は輸入電気メッキセラミックシリンダー、輸入スロットルボディ、輸入鍛造ピストン、輸入電子燃料噴射センサーも使用しており、これらの構成により車両のパフォーマンスがさらに優れています。 ＜br/＞エンジンの最高出力は14.6kw、最大トルクは19.5Nm。 この車は、高強度のダブルクレードルフレーム、快適なリンク式リアサスペンション、184mmの最低地上高、19Lの超大型燃料タンク、600kmを超えるバッテリー寿命が多くの旅行愛好家の注目を集めています。
一般的に、Feizhi 250 は、構成と性能の面で燃費、経済性、実用性の基準を満たすよう努めています。