宝马价格2024价目表
2024-09-13 20:37:48宝马透露了轿车的车身风格，新一代M5也即将问世，配备了插电式混合动力系统。 电动i5将提供i5eDrive40和i5M60xDrive两种级别，分别拥有335马力和590马力。 两款电动车型的标准电池均为84.3千瓦时，宝马估计i5eDrive40和i5M60xDrive的EPA额定续航里程分别为295英里(约474公里)和256英里(约412公里)。 使用直流快速充电器可以以205千瓦的功率充电，在这种情况下，电池可以在大约30分钟内充电到80%。
与重新设计的20237系相比，最新5系的造型更加传统。 然而，它仍然以其高水平的表面雕刻和大格栅而引注目，i5采用了密封设计。 与前代相比，它的尺寸也有所增加，目前199.2英寸(增加3.4英寸)，宽74.8英寸(增加1.3英寸)。 轴距已经增到117.9英寸，比目前了0.8英寸。
在内部，仪表板基本上没有任何功能，除了一个显示面板，其中包含用作数字仪表盘(12.3英寸)和信息娱乐中心(14.9英寸)的屏幕。 通过最新版本的iDrive界面(8.5版)控屏幕和各种车辆功能。 包括可以直接访问调节气候设置或使用导航等流行功能。 自然语音活、手势控、AppleCarPlay和AndroidAuto也具有功能。 还提供HUB显示器。
宝马还将为高速公路提供最新版本的自动驾驶辅助系统，称为高速公路助手。 作为专业驾驶辅助软件包的一部分，HighwayAssistant将在某些高速公路类型上以高达85英里/小时的速度控单车道上的车辆。 司机仍然需要随时监控情况，并在接到通知后立即接管。
HighwayAssistant还将执行自动车道变更。 要开始纵，驾驶员所要做的就是朝他或她想要进入的车道的方向看侧镜。 摄像会跟踪驾驶员的眼睛，当它检测到驾驶员正在看侧镜时，它会提示驾驶员允许自动变道，然后在交通状况允许的情况下由车辆执行。 驾驶员也可以使用转向信号启动纵。
还包括一个方便的自动停车系统。 有两个组成部分。 第一种可以自行处理垂直停车。 第二种是为了避开棘手的停车情况而设计的，比如在狭窄的车库或蜿蜒的车道上。 当驾驶员进入现场时，该系统可以记录高达164英尺的机动动作，然后以22英里/小时的最高速度自动倒车。
宝马还增加了一个玩电子游戏的选项，这可以方便地让孩子们在i5充电期间保忙碌。 通过名为AirConsole的游戏平台，在车辆静止时，驾驶员和其他乘客可以使用智能手机作为控器玩游戏。
新5系的基础是宝马集团用于后轮驱动汽车的CLAR平台的最新版本，宝马表示，这有助于提供比当前5系更动态、更舒适的驾驶体验。 更大的占地面积有助于稳定性，工程师们还采用了特定的支柱来提高刚度。 悬架由前部的双叉臂和后部的五连杆组成，也进行了调整。 宝马表示，理想的50:50重量分配也保不变。
易车讯日前，2024款宝马S1000RR正式上，新车共推出三款配置车型，运动版（金属风黑）售价24.99万元；竞速版（竞速红）售价25.39万元；M版（白/竞速蓝/竞速红）售价29.19万元。 与此同时，2024款宝马M1000R也正式引进内销售，新车共推出两款配置车型，M运动版（白/竞速蓝/竞速红）售价23.99万元；M雷霆版（金属风黑/竞速蓝/竞速红）售价29.99万元。
宝马S1000RR新款宝马S1000RR在外观方面进行了小幅的调整，增加了一对宽厚的定风翼，加大了风挡面积，两侧的整流罩风道也有调整，尾部线条上扬运动，从而获得更佳的空气动力学。 方声称在300km/h的速度下可获得超过17kg的下压力。
新车对ABSPro以及DTC两项电控系统进行了功能升级，新增了转舵角传感器，ABSPro延伸出BSA动滑移辅助功能，能够帮助骑手学习掌握如何快速动滑入弯道；DTC延伸出SC动力滑移控，能够帮助骑手学习掌握如何使用动力滑胎快速出弯。
此外，新车仪表的UI设计进行了重新的优化，新增开机界面记忆功能。 Marzocchi减震、M动卡钳、轮胎等其他配置基本与老款保一致。
发动机也进行了重新的调校，马力提升至210匹，最大马功率154kW/13750rpm，最大扭矩113Nm/11000rpm。 极速能够达到306km/h。
宝马M1000R从外观来看，宝马M1000R依旧采用宝马家族化的设计风格，采用M系列车型独有的版画配色。 后镜采用手把边镜，增加了整个车的运动感。
最值得一提的是M1000R的战斗外观套件，新车是宝马品牌首款配备定风翼的街车，这对翅膀可以在220km/h的状态下，为前轮增加11kg的下压力。
前悬架使用45mm倒置前叉，后悬架采用连杆结构及单筒减震器进行机械调节，当然还有宝马的半主动电子悬架系统。
前轮尺寸为120/70ZR17，后轮尺寸为200/55ZR17，采用铝合金锻造轮毂。 动系统前面是双320mm刹车盘和四活塞径向安装卡钳组成，后面使用220mm单盘和单活塞浮动卡钳。
电控系统方面也是武装到了牙齿，ABSPro弯道防抱系统、多种专业骑行模式（雨天、公路、动态、竞赛、RacePro1–3）基于六轴IMU惯性传感器，可以实现包括动态牵引力控、车轮离地控、坡道启动控等。
动力方面采用的是与新款宝马S1000RR同款的999cc直列四缸水冷引擎，最大马功率154kW/13750rpm，最大扭矩113Nm/11000rpm。 极速能够达到280km/h。
作为宝马的两款旗舰级车型，S1000RR和M1000R是相当的“力”，满足了那些对动力有执着追求的宝马车迷，不管是在仿赛还是街车阵营当中，他们的到来都能更好地与竞争对手抢夺场。 （其实有购买意向的车友可以再等等，以现在的摩托场来看，说不定哪天价格嗖的就降下来了）
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电动i5将提供i5eDrive40和i5M60xDrive两种版本，分别售价为67795美元和85095美元。
530i搭载了2.0升涡轮-4发动机，额定功率为255马力，标配后轮驱动并可升级为全轮驱动。 540ixDrive标配全轮驱动，可更换3.0升涡轮-6发动机，功率可达375马力。 这两款燃气发动机均配备了8速自动变速器和48伏轻度混合动力系统。
i5eDrive40搭载了一台后轴电动机，功率为335马力。 而升级版的i5M60xDrive则可以在双电机全轮驱动模式下工作，最大功率可达590马力。 该版本车型加速性能最佳，从0到60英里/小时的加速只需3.7秒。 在配备高性能轮胎的情况下，最高速度可达143英里/小时（全季节轮胎为130英里/小时）。
这两款电动车型均配备了84.3千瓦时的标准电池。 宝马估计i5eDrive40和i5M60xDrive的EPA额定续航里程分别为295英里（约474公里）和256英里（约412公里）。 宝马还表示，使用直流快速充电器，电池可以在约30分钟内充电到80%。
对于期待M5的消费者来说，他们将迎来一款配备插电式混合动力系统的V-8车型。 宝马尚未透露M5的上时间，但很可能会在明年首次亮相。
与重新设计的20237系相比，最新款5系的造型更加传统。 然而，它仍然以其高水平的表面雕塑和大尺寸进气格栅而引注目，而i5则采用了封闭式设计。 与前一代相比，这款车的尺寸也有所增加，目前的度为199.2英寸（增加了3.4英寸），宽度为74.8英寸（增加了1.3英寸）。 轴距也增到117.9英寸，比现款增加了0.8英寸。
在内饰方面，仪表板基本上除了一个显示面板外没有其他功能。 这个显示面板包括一个12.3英寸的数字仪表盘和一个14.9英寸的信息娱乐中心屏幕。 通过最新版本的iDrive界面（8.5版），可以控屏幕和各种车辆功能。 宝马还提供了自然语音活、手势控、AppleCarPlay和AndroidAuto等功能。 此外，还提供了HUD显示器。
宝马还将为高速公路提供最新版本的自动驾驶辅助系统，称为高速公路助手。 作为专业驾驶辅助软件包的一部分，HighwayAssistant可以以高达85英里/小时的速度在某些类型的高速公路上控单车道上的车辆。 然而，驾驶员仍需随时监控情况，并在接到通知后立即接管车辆。
HighwayAssistant还可以执行自动车道变更。 驾驶员只需看向他或她想进入的车道的方向，并且摄像会跟踪驾驶员的眼睛。 当检测到驾驶员正在观察侧镜时，系统会提示驾驶员允许自动变道，并在交通条件允许的情况下由车辆执行。 驾驶员还可以使用转向信号启动车辆变道。
宝马还提供了一个方便的自动停车系统，该系统有两个部分。 第一个部分可以自动完成垂直停车。 第二个部分旨在应对棘手的停车场景，比如狭窄的车库或曲线道路。 当驾驶员进入停车场景时，该系统可以记录最多164英尺的车辆行驶轨迹，并以最高22英里/小时的速度实现自动倒车。
此外，宝马还增加了一个供乘客娱乐的游戏选项，这可以让乘客在i5充电期间保忙碌。 借助名为AirConsole的游戏平台，驾驶员和其他乘客可以使用智能手机作为游戏控器，在车辆停止时进行游戏。
新款5系基于宝马集团用于后轮驱动汽车的CLAR平台的最新版本。 宝马表示，这将有助于提供比现款5系更动感、更舒适的驾驶体验。 更大的占地面积有助于提高稳定性，工程师还采用了特定的支柱来提高刚度。 悬挂系统由前部双叉臂和后部五连杆组成，并经过调整。 同时，宝马表示，理想的50:50重量分配也得到了保。